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本发明公开了一种基于非对称往复阻尼的车辆ISD悬架结构及优化设计方法，所提出的车辆ISD悬架结构为含主副弹簧的四元件结构，且第一并联元件为主弹簧，第二并联元件为由惯容器和副弹簧构成的整体元件，第三并联元件为非对称往复阻尼阻尼器。利用非对称往复阻尼阻尼器的非对称特性，对路面输入的振动产生更好的抑制作用。利用遗传算法对该悬架进行参数优化。结果表明：运用本发明所提出的一种基于非对称往复阻尼的车辆ISD悬架结构及优化设计方法，悬架的动力学性能指标在随机、脉冲和正弦输入下较传统被动悬架都有十分显著的改善，实现了对车辆整体动力学性能的提升。
